경제 패키지 전망은 워싱턴에서 로비로 대성황

공공사업 경제 패키지. 거의 2,000개에 달하는 기업과 조직이 올해 주요 신규 인프라 지출의 윤곽에 영향을 미치기 위해 의회와 행정부에 로비를 했습니다.

이 제안은 3조 5000억 달러로 평가되는 2차 경제 패키지와 함께 인프라 개선과 수익성에 도움이 될
기타 연방 지출을 오랫동안 염원해 온 기업들에게 큰 부담을 안겨줍니다.
첫 번째 자금은 도로, 교량, 파이프, 항구 및 인터넷 연결을 개선하기 위한 노력에 중점을 둔 전국의 광범위한 프로젝트에 사용될 수 있습니다.

경제 패키지

농업 및 에너지 대기업을 대표하는 강력한 무역 협회에서 앨라배마와 캔자스의 도시에서 일하는 소규모 회사에 이르기까지
경제 패키지 형성하기 위해 노력하는 조직은 “인프라”또는 미국 일자리 계획으로 알려진 바이든 대통령의 초기 제안을 언급했습니다.
워싱턴에서 돈과 영향력을 추적하는 비영리 단체인 Center for Responsive Politics의 분석에 따르면,
그들의 로비 공개는 올해 가장 최근 분기에 이루어졌습니다.

센터의 데이터에 따르면 이들 그룹은 로비 활동에 총 4억 2,600만 달러 이상을 지출했으며,
여기에는 의원과 규제 기관을 기반 시설보다 훨씬 더 많은 부분에서 동요시키려는 시도가 포함됩니다.
이 활동은 1,300개 이상의 로비 활동이 기반 시설에서 워싱턴을 표적으로 삼으려 했던 1년 전 같은 기간에 비해 극적인 증가세를 반영합니다.
해당 기간 동안 모든 문제에 대한 총 지출액은 2억 9,100만 달러를 초과했습니다.

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이미 이 로비스트들은 많은 승리를 거두었습니다.
FreedomWorks를 포함한 보수 옹호 단체의 공개 및 비공개 추진은
궁극적으로 상원 의원으로 구성된 초당파 그룹이 국세청에 대한 새로운 자금 지원을 늘리려는 노력을 중단하도록 자극했습니다.
일부 민주당원은 바이든 행정부와 함께 기업과 부유층에 대한 세금 집행을 강화하고
정부 수입을 늘리는 방법으로 자금 지원을 포함하기를 희망했습니다.

CRP의 셰일라 크룸홀츠(Sheila Krumholz) 전무 경제 패키지 관련해

“인프라 및 조정과 같은 대규모 지출 청구서는 항상 고객에게 큰 보상을 제공할 수 있는 잠재력을 제공합니다. “지금은 로비스트들이 이 법안을 구체화하기 위해 회원들 앞에 나서기 위해 전력을 다할 때입니다.”

연방 윤리 기록 분석에 따르면 올해만 해도 260개 이상의 회사와 크고 작은 기타 단체가
특히 인프라에 대해 워싱턴에서 새로운 로비 회사를 고용했습니다.
여기에는 잘 알려지지 않은 전기 자동차 제조업체인 Arrival이 4월에
Biden의 전 상원 보좌관인 Ankit Desai를 유지하여 “중형 및 대형 전기 자동차 충전 인프라”에 대해 로비를 벌였습니다.

경제 대성황

Arrival의 공공 정책 담당 부사장인 Richard Colley는 대변인이 발표한 성명에서 회사가
“긴급한 기후 위기를 해결하기 위해 운송 부문을 전기화하는 것의 중요성을 발전시키기 위해 광범위한 이해 관계자와 협력하고 있다” 말했습니다.

한편, 미국 기업 내에서 로비 공격은 비용이 많이 들고 광범위했습니다.
문서에 따르면 창업자 제프 베조스가 워싱턴 포스트를 소유하고 있는 아마존은 올해 첫 6개월 동안
“전기 자동차 충전 인프라”와 “인프라 투자 법안”을 포함한 문제를 다루는 로비스트를 위해 거의 1천만 달러를 썼다.
Goldman Sachs, Blackstone 및 Morgan Stanley와 같은 금융 회사를 대표하는 글로벌 인프라 투자자 협회(Global Infrastructure Investor Association)는 올해 초 “주 및 연방 인프라에 자금을 지원하는 공공-민간 파트너십”에 대해 로비를 했습니다.

백악관은 바이든이 추구하는 지출과 그것이 촉진할 수 있는 변화

대사회와 뉴딜 프로그램에 비유하면서 이 두 가지 투자 세트를 역사적으로 묘사했습니다.
그러나 이 정책은 수익에 도움이 될 대규모 연방 투자를 오랫동안 염원해 온 미국 기업에도 큰 영향을 미칩니다.

섬세한 춤은 바이든이 대기업에 대한 세금 인상을 통해 자금의 대부분을 조달한 2조 2000억 달러 인프라 계획을 발표한 3월부터 선보였습니다.
미국 상공회의소와 AT&T, CVS, FedEx 및 Toyota와 같은 회사를 대표하는 그룹인 RATE Coalition을 포함한 조직은
상품을 더 쉽고 빠르게 배송할 수 있는 지출에서 많은 것을 좋아했습니다.
그러나 그들은 또한 도널드 트럼프 대통령 하에서 시행된 감세를 철회하려는 모든 노력을 차단하기 위해 노력했습니다.

RATE Coalition은 Forbes Tate Partners를 고용하여 법인세 인상에 반대하는 로비를 하고 있습니다.
그룹의 주요 고문 중 한 명은 상원에서 Biden과 함께 일한 전직 민주당 상원 의원 인 Blanche Lincoln입니다.